“火車南站到了，請(qǐng)前往XX麻辣烤魚(yú)的乘客在本站下車……”最近乘坐成都地鐵1號(hào)線的乘客，都會(huì)聽(tīng)到這樣一句“附加詞”。這遭到不少市民吐槽，認(rèn)為在綜合交通樞紐站的報(bào)站中夾帶廣告，讓人反感。據(jù)了解，成都地鐵從2019年上半年開(kāi)始在語(yǔ)音報(bào)站中植入廣告，在7號(hào)線、4號(hào)線部分站點(diǎn)都可聽(tīng)到類似地鐵語(yǔ)音廣告。（見(jiàn)10月15日《成都商報(bào)》）

　　地鐵、公交語(yǔ)音播報(bào)廣告，在全國(guó)已不是新鮮事，在許多地方都有。對(duì)此，市民不妨給予必要的理解。

　　正如上述報(bào)道所披露，我國(guó)城市地鐵普遍存在虧損，有媒體報(bào)道稱中國(guó)30多座城市2018年共花費(fèi)超過(guò)6000億元修建包括地鐵在內(nèi)的城市軌道交通，但只有少數(shù)城市的城軌運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了收支平衡。一些城市的地鐵公司在面對(duì)質(zhì)疑時(shí)也曾回應(yīng)稱，地鐵語(yǔ)音播報(bào)廣告所得收益全部用于補(bǔ)貼虧損，“是取之于民、用之于民”。

地鐵語(yǔ)音播報(bào)可以有廣告，卻不可任性，不能影響地鐵服務(wù)質(zhì)量以及乘客乘車體驗(yàn)。換言之，不能耽誤報(bào)清站名與影響乘客聽(tīng)清站名，不能給乘客出行帶來(lái)不便。畢竟，語(yǔ)音報(bào)站是公共交通工具的必備服務(wù)，具有功能性和公益性。類似“XXX提醒您：下一站是XX站”這樣的夾帶廣告就比較簡(jiǎn)潔，商家名稱與站名沒(méi)混在一起。而如果一句報(bào)站混雜多個(gè)商家或品牌，報(bào)站摻雜了太多廣告信息，乘客恐怕就不愿買(mǎi)賬了。

　　二是對(duì)語(yǔ)音播報(bào)的廣告內(nèi)容應(yīng)有所取舍。車廂內(nèi)語(yǔ)音廣告具有強(qiáng)制性傳播、高頻次傳播、覆蓋面極廣等優(yōu)勢(shì)，因而這一廣告渠道被許多商家爭(zhēng)搶。近些年，個(gè)別城市的地鐵移動(dòng)電視曾播放過(guò)安全套、無(wú)痛人流等廣告，引發(fā)極大爭(zhēng)議，最終被撤。有網(wǎng)友建議，語(yǔ)音報(bào)站廣告要打也不妨打些教育、醫(yī)療、文化、旅游類廣告，以符合公共交通工具的身份。

　　三是要確保廣告收益真正取之于民、用之于民。地鐵畢竟是公益性的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施。“地鐵廣告所得收益全部用于補(bǔ)貼虧損”的說(shuō)法需要制度來(lái)保障。這些年，不少城市地鐵一再上調(diào)價(jià)格，據(jù)說(shuō)是因?yàn)閺V告和票務(wù)的收入與地鐵運(yùn)營(yíng)成本仍相差甚遠(yuǎn)，地鐵仍需政府補(bǔ)貼。在此背景下，顯然需要為包括報(bào)站植入廣告等在內(nèi)的地鐵廣告行為立規(guī)矩，避免巨額廣告收入成為糊涂賬。